Компания LG, первая внедрившая технологию прямого привода, развернула такую рекламную компанию своей продукции, что о прямоприводных стиральных машинах не слышал, пожалуй, только глухой. Но действительно ли прямой привод, названный приводом будущего, является прорывом или это лишь рекламный ход производителя? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Отличие прямого привода от ременного
Прежде, чем выяснять достоинства и недостатки прямого привода, определимся, чем он отличается от классического ременного. В технические вопросы мы особо вникать не будем – нам это малоинтересно, – а просто разберемся в принципе работы. Поэтому кратко:
В стиральной машине с ременным приводом барабан приводится в движение обычным асинхронным или коллекторным электромотором, передающим усилие при помощи ремня, соединяющего мотор и барабан. В прямоприводной машине барабан расположен непосредственно на валу электродвигателя специальной конструкции — асинхронного.
Конструкция ременного (слева) и прямого привода в стиральной машине
В чем отличия таких конструкций кроме, собственно, самой конструкции, простите за каламбур, и действительно ли прямой привод лучше?
Шумность
Коллекторный двигатель отличается характерным шумом щеток, асинхронный работает значительно тише, инверторный практически бесшумен. Но это совсем не значит, что прямоприводная машинка прям «шепчет», поскольку основной шум при стирке издают барабан и система забора/слива воды. Так что прорыва в шуме с инверторным мотором не получилось.
Энергосбережение и качество стирки
Обороты коллекторного мотора практически не регулируются, асинхронного регулируются, но в достаточно узких пределах. Инверторный может вращаться с любой (в разумных пределах) скоростью. Прямой привод в отличие от ременного менее инерционен. Барабан такой стиральной машины может практически мгновенно остановиться или сменить направление вращения. Все это, как заявляет производитель, позволяет более качественно отстирать вещи при меньшем расходе электроэнергии и за более короткое время.
Что касается электроэнергии, то да, инверторный двигатель расходует ее более экономно, но на счетах за свет это практически не отразится, поскольку основным потребителем электричества в процессе стирки является водонагреватель (ТЭН). По качеству стирки тоже сложно сказать что-нибудь конкретное, поскольку и к ременноприводным стиральным машинам в этом плане нареканий нет. В общем, было хорошо, стало еще лучше, но за ваши деньги.
Долговечность и надежность
Теоретически прямой привод более долговечен (гарантия 10 лет), поскольку не имеет дополнительных ремней, шкивов или щеток, установленных, к примеру, в коллекторном двигателе. Но не стоит забывать, что на валу инверторного мотора висит барабан, а значит, нагрузка на его подшипники много больше, чем при использовании ремня.
Есть и еще один момент. При протечке сальника барабана в ременной конструкции вода заливает шкив, ремень и пол (двигатель специально расположен сбоку). В машине с прямым приводом вода льет непосредственно на инверторный двигатель, который, естественно, тут же выходит из строя. А он стоит как пол машинки.
Кроме того, гарантия в 10 лет распространяется только на двигатель, но кроме него в машине целая гора достаточно сложных узлов и агрегатов, включая схему управления мотором. При выходе из строя любого из них диагноз один – машинка сломалась. Поэтому в плане долговечности лучше ориентироваться не на тип привода, а на качество сборки и комплектующих. То есть на производителя.
Стоимость
Инверторный двигатель сам по себе сложен по конструкции, и к тому же требует достаточно сложной схемы управления. Это делает машинку с прямым приводом много дороже своих ременных собратьев. То же касается и ремонта. Расходы на ремонт инверторного двигателя и блок электроники, его обслуживающий, достаточно высоки. Замена или ремонт коллекторного мотора много ниже, а ремень, который по словам сторонников прямоприводных технологий «очень часто рвется», вообще стоит копейки, хотя рвется не часто.
Подведем итоги
Итак, действительно ли стиральные машины с прямым приводом являются технологическим прорывом? Некоторое улучшение технических и эксплуатационных характеристик, несомненно, есть, но назвать это прорывом, увы, нельзя. Тем более, что технология эта относительно молодая. Возможно, со временем она и вытеснит машины с классическим ремнем и старым добрым коллекторным мотором, но до этого пока еще далеко.
И в заключение хотелось бы поблагодарить специалистов портала wash-man.su, предоставивших информацию по теме.